CTCC比赛规则：你不知道的五大关键细节
作为中国最高级别的房车赛事，CTCC中国房车锦标赛的规则体系既严谨又充满竞技智慧。本文将带你深入剖析这项赛事的核心规则，让你真正看懂门道。
一、分组规则：涡轮与自吸的较量
CTCC采用超级杯和中国杯双组别制度：
- 超级杯：允许2.0T涡轮增压发动机，最大功率350马力
- 中国杯：限定1.6L自然吸气发动机，功率控制在200马力内
这种分组方式既保证了比赛观赏性，又给不同预算的车队提供了参赛空间。
二、BoP平衡机制：看不见的"裁判"
赛事采用性能平衡系统（BoP），通过以下手段确保公平：
- 涡轮增压值限制
- 最低车身重量调整
- 燃油流量控制
上赛季某德系车队就因BoP调整，单圈成绩被控制在0.3秒波动范围内。
三、轮胎规则：策略博弈的关键
每站比赛轮胎使用遵循"3+2"原则：
| 轮胎类型 | 练习赛 | 排位赛 | 正赛 |
|---|---|---|---|
| 干胎 | 2套 | 1套 | 2套 |
雨战情况下，车队需提前15分钟向赛会申报雨胎使用数量。
四、积分制度：悬念保留到最后
不同于F1的线性积分，CTCC采用阶梯式积分系统：
"冠军25分，亚军20分，季军16分，这种设计让年度冠军的争夺往往持续到收官站"
此外，排位赛前三名还能获得额外3-1分的加分。
五、安全车规则：最具中国特色的设定
CTCC独创"双安全车"制度：
当赛道出现事故时，1号安全车带领头车编队，2号安全车同步在队尾压车，这种设计有效避免了车阵拉长导致的二次事故。
去年上海站正是这套系统避免了多车连环相撞的重大事故。